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我校教师应邀参加桥隧通车典礼

来源: 发布时间:2019-07-01 18:00 浏览次数:141【字体:
我校教师应邀参加桥隧通车典礼 
  6月30日,横跨胶州湾全长36.48公里的青岛胶州湾大桥、穿越胶州湾海底全长9.47公里的青岛胶州湾隧道,在青岛同时建成通车。“桥隧”将青岛、黄岛、红岛三岛贯穿在一起。上午11点08分,青岛胶州湾隧道通车典礼拉开帷幕。 
  山东省委书记、省人大常委会主任姜异康,省委副书记、省长姜大明,北海舰队政委王登平,山东省委常委、副省长王军民,山东省委常委、青岛市委书记李群,青岛市委副书记、市长夏耕,日本、韩国宾朋,参建单位及市民代表等出席了开通典礼。我校赵铁军课题组的金祖权博士、赵建锋博士作为课题单位代表应邀参加了桥隧通车典礼。
  青岛胶州湾隧道南接黄岛区的薛家岛,北连青岛老市区团岛,下穿胶州湾湾口海域。隧道及其接线工程全长9.47公里,其中,隧道长度(入洞口至出洞口,右线隧道)7.808公里,海底段长度4.095公里。隧道2007年8月开工建设,2009年12月服务隧道贯通,2010年4月主隧道海域段贯通。胶州湾隧道设双向六车道,设计车速80公里/小时。隧道最大开挖宽度18.3m,最大开挖高度13.5m,最大断面面积202.2m2,最深在海平面以下82.8m,拱顶最小埋深2.2m,平均埋深约16m。通车后,将成为连接青岛至黄岛最快捷的一条通道,也是一条全天候通行的跨海通道。
  我校赵铁军课题组承担了胶州湾海底隧道混凝土材料与结构耐久性研究、以及海底隧道混凝土结构耐久性监测两个科研课题,通过研究系统解决了我国北方海底隧道混凝土结构耐久性设计、施工、监测与耐久性评估等技术难题。在国际上首次在海底隧道工程中使用了C50高性能衬砌混凝土,解决了隧道混凝土难施工、易开裂、拱顶空洞、耐久性不足的通病;创造性的提出了施工弃渣综合利用方案,实现了隧道的绿色施工;并在世界上第一次实现海底隧道工程混凝土结构的耐久性监测设计、安装与评估,确保了海底隧道混凝土结构高安全运营、长寿命服役。(土木学院)